Отличия и возможности сверхлегких летательных аппаратов

Параплан, паралет, мотопараплан, аэрошют, дельталет, автожир, воздушный шар. Как не запутаться в терминах и выбрать для себя лучший аппарат для адреналиновых полетов.

Сегодня существует гигантское разнообразие всевозможных сверхлегких летательных аппаратов (СЛА), ежедневно поднимающих человека в бескрайнее небо. И каждый из них — это не просто машина, а настоящая история, имеющая своих ярых поклонников и противников. Но как беспристрастно разобраться в этом многообразии и выбрать свои собственные крылья? Как понять, что скрывается за термином «сверхлегкий» и чем СЛА отличаются от традиционных воздушных судов? В этом гайде мы разберемся в терминах, научимся отличать аэрошют от паралёта, а дельтаплан от параплана. И откроем новые горизонты для ярких полетов с бодрящим вкусом свободы.

Термин «сверхлегкий» (СЛА) обозначает класс летательных аппаратов, которые характеризуются предельно низкой взлетной массой, что позволяет им выполнять полеты с минимальными затратами и упрощенными процедурами сертификации. Такие СЛА находят широкое применение в спортивной авиации, туризме, рекреационных полетах и обучении пилотов.

Как правило, они имеют ограничения по максимальной взлетной массе, которые варьируются в зависимости от законодательства разных стран. В России в соответствии с Федеральными авиационными правилами и Воздушным кодексом РФ сверхлегким называется аппарат с максимальной взлетной массой до 495 кг (без груза). Эти ограничения направлены на снижение требований к лицензированию пилотов и сертификации аппаратов, что делает сверхлегкую авиацию более доступной.

Основные различия с традиционными воздушными судами:

• Масса и размер. СЛА имеют значительно меньшую массу и размеры по сравнению с обычными самолетами. Это ограничивает их грузоподъемность и дальность полета, но одновременно обеспечивает большую маневренность. В частности, в России масса СЛА не должна превышать 495 кг. Для сравнения масса небольших самолетов составляет в районе 10 тонн.
• Системы управления. СЛА обладают более простыми системами управления, что делает их более доступными для пилотов-любителей. Традиционные воздушные суда требуют более сложных систем навигации и управления, что связано с их большей массой и сложностью конструкции.
• Эксплуатационные расходы. Затраты на сверхлегкие аппараты значительно меньше, чем на традиционные. Например, параплан можно свернуть и сложить в рюкзак. А для самолета требуется защищенный ангар или хотя бы достаточно места для стоянки.

Любой СЛА – это символ настоящей свободы и многие хотели бы ощутить ее в небе. Но выбор подходящего аппарата может стать весьма непростой задачей для любителя адреналиновых развлечений. Расспрашивать о предпочтениях уже опытных пилотов особого смысла не имеет, потому что каждый будет неистово отстаивать именно тот СЛА, на котором он бороздит воздушные просторы. Поэтому предлагаем самостоятельно разобраться в видах СЛА и их характеристиках.

Легкий летательный аппарат, состоящий из купола, системы строп и подвесной конструкции. Купол параплана в форме параболы, стропы соединяют его с подвеской, которая включает сиденье для пилота и различные страховочные системы.

Принцип полета параплана основан на аэродинамических характеристиках купола. При взлете он раскрывается под воздействием ветра, заполняясь воздухом. После чего с помощью спецзаборников пилот ловит термические и динамические потоки воздуха, маневрируя и поддерживая полет длительное время. Парапланы могут взлетать и приземляться на ограниченных площадках без необходимости в специализированной инфраструктуре.

Конструкция:

• Крыло (парашют): обеспечивает подъем и маневрирование.
• Рама (в случае мотопараплана – с двигателем): для обеспечения горизонтального движения.
• Система управления: позволяет изменять угол атаки крыла и направление движения аппарата.

Основные характеристики:

• размах крыла — 10-15 метров,
• максимальная взлетная масса – до 200 кг (для мотопарапланов до 450 кг),
• максимальная скорость полета – 25-70 км/ч,
• дальность полета – до 100 км (в зависимости от условий),
• время полета – до 5 часов (в случае наличия мотора),
• высота полета – до 3 км,
• маневренность – высокая, возможность выполнения акробатических элементов,
• уровень шума – низкий (в случае безмоторного параплана),
• требования к обучению – параплан считается одним из самых сложных аппаратов в управлении, требуется серьезное обучение и умение учитывать в полете много разных факторов.

Мотопараплан или парамотор представляет собой модификацию параплана, оборудованную двигателем, который обеспечивает горизонтальное движение и возможность взлета с ограниченных площадок. Конструкция мотопараплана включает купол аналогичный параплану, однако он может иметь большую площадь для обеспечения дополнительной подъемной силы. Двигатель, обычно двухтактный или четырехтактный, установлен на раме и обеспечивает тягу. Рама поддерживает двигатель и систему управления, а также обеспечивает защиту пилота.

При запуске двигателя парамотор генерирует силу, позволяющую пилоту взлететь как вертикально, так и горизонтально. Управление аппаратом осуществляется аналогично параплану с помощью строп. СЛА предназначен для полетов на малых высотах для спортивных и туристических целей.

Конструкция:

• Парашютное крыло: обеспечивает подъемную силу.
• Рама.
• Двигатель: для горизонтального полета.
• Система управления.

Характеристики:

• максимальная взлетная масса — до 450 кг,
• двигатель — обычно двухтактный бензиновый или четырехтактный,
• скорость полета — 25-70 км/ч,
• время полета — до 5 часов в зависимости от объема топливного бака,
• высота полета — до 3-4 км,
• маневренность — высокая, что позволяет выполнять акробатические элементы,
• уровень шума — сравнительно низкий по сравнению с традиционными самолетами,
• требования к обучению – высокие, требует определенной техники управления крылом.

Это легкий летательный аппарат, состоящий из жесткой или полужесткой конструкции крыла, которое имеет форму треугольника или дельты. Крыло дельтаплана изготавливается из легких, но прочных материалов, таких как алюминий или углеродное волокно, а также тканевых оболочек, обеспечивающих аэродинамические характеристики. Он предназначен для планирующих полетов и обеспечивает хорошую маневренность.

При старте дельтаплан поднимается в воздух за счет подъемной силы, создаваемой разностью давления между верхней и нижней поверхностями крыла. Пилот управляет аппаратом, изменяя угол атаки крыла с помощью системы управления и выполняя маневры — повороты и снижение.

Конструкция:

• Крыло: жесткая система, обеспечивающая подъемную силу.
• Фюзеляж: служит для размещения пилота и оборудования.
• Система управления: включает элементы управления, позволяющие изменять угол атаки крыла.

Характеристики:

• размах крыла — 8-12 метров,
• максимальная взлетная масса — до 300 кг,
• максимальная скорость полета — 80-120 км/ч,
• дальность полета — до 500 км,
• время полета — до 5 часов,
• высота полета — до 3 км,
• маневренность — высокая, возможность выполнения акробатических фигур,
• уровень шума — низкий, отсутствие двигателя,
• требования к обучению – вначале необходимо обучение в паре с инструктором, для самостоятельных полетов потребуется сдать экзамены и получить лицензию.

Мотодельтаплан представляет собой модификацию дельтаплана, оснащенную двигателем, который обеспечивает дополнительную тягу и возможность взлета с ограниченных площадок. Конструкция мотодельтаплана включает в себя те же элементы, что и дельтаплан, но дополнена силовой установкой, установленной на раме. Двигатель может быть двухтактным или четырехтактным, а система управления остается аналогичной.

При запуске двигателя мотодельтаплан генерирует силу, позволяющую пилоту осуществлять взлет с места без необходимости в сильном восходящем потоке воздуха. Управление аппаратом осуществляется посредством изменения угла атаки крыла и направления тяги двигателя, благодаря чему можно выполнять различные маневры в воздухе. Мотодельтаплан предназначен, как для спортивных, так и для туристических полетов.

Характеристики:

• максимальная взлетная масса — до 450 кг,
• двигатель — может быть поршневым или электрическим,
• скорость полета — 50-120 км/ч,
• время полета — до 5 часов,
• высота полета — до 4 км,
• маневренность — высокая, особенно на малых высотах,
• уровень шума — низкий по сравнению с традиционными самолетами,
• требования к обучению – прежде рекомендуется пройти обучение на безмоторном дельтаплане и научиться чувствовать аппарат в движении.

Одна из разновидностей мотодельтаплана, но в отличие от последнего, силовая установка крепится к тележке. В зависимости от типа шасси, может приземляться на снег, воду или твердую землю. Это устройство используется как в спортивной авиации, так и для рекреационных полетов, обеспечивая пилоту возможность маневрирования и длительного нахождения в воздухе. Благодаря тому, что дельталёт может поднимать значительный дополнительный вес, он часто используется для химической обработки сельскохозяйственных полей.

Конструкция:

• Крыло в форме дельты: обеспечивает подъемную силу за счет аэродинамических свойств.
• Рама: жесткая конструкция, к которой крепятся все элементы аппарата. Рама выполнена из легких сплавов, что минимизирует общий вес устройства.
• Силовая установка: двигатель может быть двухтактным или четырехтактным, обеспечивает нужную тягу для взлета и длительного полета.
• Подвесная система: для комфортного расположения пилота и управления аппаратом.
• Система управления: рукоятки и педали, которые изменяют угол атаки крыла и направление тяги двигателя.

Характеристики:

• максимальная скорость — 70 - 90 км/ч,
• максимальная высота полета —до 4 км,
• время полета —от 1 до 3 часов,
• маневренность — обладают высокой маневренностью, что позволяет выполнять акробатические маневры и изменять курс с высокой скоростью реакции,
• требования к обучению — прежде необходимо обучиться полетам с инструктором и только потом переходить к самостоятельным полетам.

Это легкое моторное устройство, представляющее собой комбинацию параплана и жесткой конструкции, которая обеспечивает пилоту возможность управлять полетом с высокой маневренностью. Он состоит из крыла, выполненного из легких и прочных материалов и жесткой рамы, на которой располагается сиденье пилота. Паралёт может быть оснащен двигателем, что позволяет ему осуществлять полеты на большие расстояния и подниматься на значительные высоты.

При движении аппарата вперед воздух проходит под крылом, создавая область низкого давления сверху и область высокого давления снизу, благодаря чему аппарат поднимается в небо. Управление СЛА осуществляется с помощью изменения угла атаки крыла и направления движения, что позволяет пилоту выполнять повороты и пикирования.

Конструкция паралёта включает жесткое крыло, фюзеляж и систему управления. В отличие от мотопараплана, паралёт может иметь более сложную аэродинамическую форму.

Характеристики:

• максимальная взлетная масса — до 300 кг,
• двигатель — может быть, как поршневым, так и электрическим,
• скорость полета — 40-100 км/ч,
• время полета — до 6 часов,
• высота полета — до 3 км,
• маневренность — средняя, с возможностью выполнения простых фигур,
• уровень шума — относительно низкий,
• требования к обучению – чтобы приступить к полетам на паралёте, необходимо прежде обучиться полетам на параплане без мотора.

Это разновидность паралёта, но с формой крыла более близкой к парашюту. Во многих источниках аэрошют приравнивают к паралёту, но это не совсем верно. Аэрошют отличается от паралёта большей надежностью, стойкостью к сложениям и управлением исключительно ногами.

Принцип работы аэрошюта основан на аэродинамических свойствах купола. При открытии аэрошюта воздух заполняет купол, создавая подъемную силу, которая противодействует силе тяжести. Эта сила позволяет замедлить скорость падения. Для полета тележку необходимо разогнать по земле и когда парашют взмывает в воздух, полет продолжается, как у параплана. Управление аппаратом происходит с помощью ног пилота, руки при этом остаются свободными.

Конструкция:

• Крыло: имеет аэродинамическую форму, что способствует созданию подъемной силы.
• Рама: служит основой для установки крыла и сиденья пилота, а также выполняет функцию защиты пилота в случае аварийной Сиденье и система управления: включает элементы, позволяющие изменять угол атаки крыла и направление движения.
• Двигатель: устанавливается на раме и обеспечивает дополнительную тягу, что позволяет увеличивать дальность полета и высоту подъема.
• Системы безопасности: это могут быть запасные парашюты и автоматические системы раскрытия купола.

Характеристики:

• максимальная взлетная масса — до 400 кг,
• двигатель — обычно двухтактный бензиновый,
• скорость полета — около 35 км/ч, благодаря можно безопасно приземлиться даже на ограниченной территории,
• время полета — до 4 часов,
• высота полета — до 2-3 км,
• маневренность — высокая, с возможностью выполнения акробатических элементов,
• уровень шума — средний,
• требования к обучению – считается одним из самых простых аппаратов в освоении.

Автожир или гироплан представляет собой тип самолета с несущим винтом, который вращается за счет потока воздуха, создаваемого движением самого аппарата. Это СЛА сочетает в себе элементы вертолета и самолета, что обеспечивает ему уникальные аэродинамические характеристики.

Принцип полета автожира основан на сочетании подъемной силы, создаваемой несущим винтом, и тяги, обеспечиваемой двигателем. При старте автожир разгоняется по взлетной полосе, что создает поток воздуха над лопастями винта. В результате этого возникает подъемная сила, позволяющая аппарату оторваться от земли. В процессе полета пилот управляет углом атаки несущего винта и направлением движения с помощью рулевых поверхностей.

Автожир способен выполнять полеты на низких скоростях и обладает отличной устойчивостью при приземлении, что делает его безопасным для применения даже в неблагоприятных условиях.

Конструкция:

• Несущий ротор: создает подъемную силу.
• Фюзеляж: служит для размещения пилота и оборудования.
• Двигатель: используется для горизонтального перемещения.

Характеристики:

• максимальная взлетная масса — до 600 кг,
• максимальная скорость полета — 160 км/ч,
• дальность полета — до 700 км,
• время полета — до 5 часов,
• высота полета — до 3 км,
• маневренность — высокая, возможность выполнения различных маневров,
• уровень шума — средний, в зависимости от типа используемого двигателя,
• требования к обучению – требуется глубокое изучение теории, чтобы хорошо освоить практику.

Тандемные парапланы и парамоторы предназначены для совместного полета двух человек, в частности для обучения пилотированию с инструктором. Такие СЛА имеют крылья большего размера и специальные подвесные системы, предназначенные для полета с пассажиром.

Конструкция:

• Двухместное крыло: увеличенной площади для обеспечения подъемной силы для двух человек.
• Двигатель (в случае парамоторов): установленный на раме для поддержки полета.
• Система управления: аналогична одноместным моделям, но адаптирована для работы с двумя пилотами.

Характеристики:

• максимальная взлетная масса — до 250 кг,
• максимальная скорость полета — 40-60 км/ч,
• дальность полета — до 200 км,
• время полета — до 4 часов,
• высота полета — до 3 км,
• маневренность — средняя, ограниченная весом двух человек,
• уровень шума — средний, зависит от типа двигателя.

Представляет из себя крыло для скоростных полетов в снежных горах. Сочетает в себе параплан, парашют, лыжи или сноуборд. От параплана спидглайдер отличается меньшим размером и меньшим аэродинамическим качеством.

Пилот разгоняется по земле или использует буксировку для достижения необходимой скорости, после чего происходит отрыв от поверхности. Спидглайдер способен поддерживать высокую скорость полета благодаря аэродинамической форме крыла и малому весу конструкции.

Конструкция:

• Крыло: имеет малую площадь и высокую аэродинамическую эффективность.
• Система управления: включает стропы и элементы управления для изменения угла атаки крыла.

Характеристики:

• максимальная взлетная масса — до 120 кг,
• максимальная скорость полета — 60-90 км/ч,
• дальность полета — до 100 км,
• время полета — до 3 часов,
• высота полета — до 2 км,
• маневренность — высокая, возможность выполнения акробатических маневров,
• уровень шума — низкий, в основном за счет отсутствия двигателя,
• требования к обучению – рекомендуется взять уроки у инструктора, самостоятельное освоение может быть опасным.

Воздушный шар использующий принцип подъема за счет разницы плотностей между горячим воздухом внутри шара и холодным воздухом снаружи. Он предназначен для медленных и спокойных полетов.

Конструкция:

• Купол: оболочка, наполненная горячим воздухом.
• Корзина: место для пилота и пассажиров.
• Система нагрева: газовая горелка для поддержания температуры воздуха внутри купола.

Характеристики:

• максимальная взлетная масса — до 1 тонны,
• максимальная скорость полета — 20-30 км/ч (в зависимости от ветра),
• дальность полета — зависит от условий ветра, может достигать десятков километров,
• время полета — до 3 часов,
• высота полета — до 3 км,
• маневренность — низкая, управление осуществляется за счет изменения высоты,
• уровень шума — низкий, за исключением работы горелки,
• требования к обучению – для полетов необходимо пройти обучение и сдать экзамены.

Устройство, у которого основная задача замедлить падение человека или груза с высоты. Крайне ограничен в маневрировании. Он широко применяется в спорте, военной авиации и спасательных операциях.

Конструкция:

• Купол: основной элемент, создающий подъемную силу при раскрытии.
• Стропы: соединяют купол с подвеской.
• Подвесная система: обеспечивает комфортное размещение человека или груза.

Характеристики:

• максимальная взлетная масса — зависит от вида парашюта (обычно до 120 кг),
• максимальная скорость падения — около 5 м/с (при раскрытом куполе),
• дальность полета — ограничена расстоянием от места прыжка до места приземления (может достигать нескольких километров),
• время полета — зависит от высоты прыжка (обычно 30-60 секунд свободного падения),
• высота раскрытия купола — обычно 800-1500 м,
• маневренность — ограниченная, но возможны определенные маневры при управлении стропами,
• уровень шума — низкий, за счет аэродинамических характеристик купола,
• требования к обучению – перед прыжком необходимо пройти инструктаж у специалиста.

Сверхлегкие летательные аппараты — это не просто машины, а настоящее воплощение мечты о свободе, превращая полеты в увлекательное приключение. С каждым годом технологии совершенствуются, открывая новые перспективы для любителей авиации. СЛА становятся доступнее и безопаснее, привнося в нашу жизнь дух приключений и исследовательского азарта. Впереди — бескрайние небеса, и только от нас зависит, как мы ими воспользуемся. Но если вам больше по душе комфорт и безопасность, то вы можете выбрать полёт на самолёте с Mag Aero. Так что поднимайтесь в воздух, дышите полной грудью и позвольте ветру унести вас туда, где сбываются мечты!

Узнайте подробнее
про свидание в самолете

Мы ответим в ближайшее время

Готовы к свиданию в самолете, но есть вопросы?

Мы ответим в ближайшее время

Такие виды открываются из окна нашего самолета!

У нас несколько маршрутов на выбор и они открывают разные виды

В полете за 30 минут вы увидите Люберцы, Котельники и Южное Бутово, 60 минутный маршрут позволит облететь всю Москву по линии МКАД или посмотреть на Коломенский Кремль(выбор маршрута за Вами), 90 минут полета откроют вид на Новоиерусалимский Монастырь!

Виды на Москву
с высоты 500 метров

Остались вопросы?

Мы ответим в ближайшее время

Отзывы

Вааау!
В общем-то, с этого начинается 90% отзывов, и это то, чего мы добиваемся

октябрь 2023

"Это лучший подарок! Невероятные эмоции! "

Игорь и Ольга

"Полет супер! Было все, виражи, цветы, романтика!"

декабрь 2023

Вадим и Мария

май 2022

"Американские горки, это такой адреналин! Спасибо! "

Артем и Полина

Наши клиенты не могут не поделиться эмоциями от полета